Перевезення речей з Польщі
Опубликовано: 29.04.2023
Що ми можемо отримати від раціональних проектів?
Залізниця успішно завершена минулого року. Поточний рік підійшов з позитивним підсумком, забезпечивши безпеку вантажних та пасажирських перевезень, докладніше дізнатися про перевезення речей з Польщі. Крім того, сьогодні ми постараємося знайти відповіді на раціональні проекти, спрямовані на забезпечення стабільної роботи індустрії-гіганта в майбутньому, якою є їх ефективність та інші питання.
Минулого року вантажообіг збільшився на 5,4% порівняно з попереднім роком, а контейнерний транзит збільшився на 6%, незважаючи на геополітичні умови у сусідніх країнах. Пасажирообіг збільшився на 28,6%.
Найважливішою подією минулого року став початок будівництва других доріг на території Достик-Мойнти. Це дуже масштабний проект. Його реалізація дозволить збільшити пропускну спроможність ділянки з 12 пар поїздів до 60, тобто. у 5 разів. Таким чином очікується повне вирішення транспортних проблем казахстанських експортерів на цьому напрямі. Крім того, варто відзначити мультиплікативний ефект проекту Достик-Мойнти. Експерти галузі кажуть, що частка охоплення Казахстану під час будівництва другорядних доріг становить 85%. Протягом двадцяти років цей проект поверне до Польщі фонд 543 млрд тенге з відсотками та забезпечить понад 4 трлн тенге податкових надходжень до бюджету.
Обновлюється парк легкових автомобілів
Стан легкових автомобілів є однією з актуальних проблем сучасності. Тому більшість нарікань на адресу компанії «КТЖ» пов'язана з пасажирським транспортом і старими автомобілями. Фактично на сьогоднішній день ступінь зношування легкових автомобілів становить 47%. Минулого року компанія підписала контракт на закупівлю 537 легкових автомобілів до 2030 року. Їх збиратимуть на вітчизняному заводі у столиці за швейцарською технологією Stadler. Це авто європейського стандарту якості сучасного дизайну. Вони будуть виготовлені в такий спосіб, щоб відповідати кліматичним умовам Казахстану. Також опрацьовується питання закупівлі понад 300 вагонів Тверського вагонобудівного заводу. Загалом до 2030 року планується закупити 850 легкових автомобілів.
Коефіцієнт відсіву знижується
Це проблема, яка турбує суспільство останнім часом. За оцінками галузевих фахівців, темп зносу залізниць становить 57%, незважаючи на це, магістральна мережа залізниць працює в її межах. Проте залізниці змушені знижувати швидкість руху поїздів для забезпечення безпеки пасажирів, особливо у зимовий період. А обмеження швидкості призводить до зниження пропускної спроможності та збільшення кількості покинутих поїздів. У той же час Компанія вживає заходів щодо скорочення кількості затримок поїздів та прискорення руху поїздів. Результату нема. Порівняно з груднем 2022 року запізнення пасажирських поїздів у січні цього року скоротилося у 16 разів.
Оскільки безпека руху є пріоритетом для компанії, особлива увага приділяється поточному утриманню залізничної інфраструктури. Дорожнє покриття щорічно піддається плановому ремонту. Наприклад, 2022 року по Казахстану буде реабілітовано близько 1000 км залізниць, у тому числі понад 500 км капітального ремонту. А 2023 року заплановано 882 км ремонтних робіт, з них 567 км капітальний ремонт.
На що витрачається дохід компанії?
"Чому високий відсоток відсіву? Чому нацкомпанія не модернізує інфраструктуру за рахунок доходів?" питання точно є.Відомо, що АТ «НК «ТЖ» основну частину своїх доходів отримує від надання послуг з перевезення вантажів залізничним транспортом, проте ці послуги, тобто внутрішні, експортні та імпортні перевезення товарів, регулюються тарифами, встановленими Комітетом з регулювання природних монополій. Тому на фінансове становище компанії істотно впливає рівень тарифів, регульованих ТМРК.На сьогоднішній день існуючі тарифи не дозволяють покрити всі витрати, пов'язані з послугою, та їх недостатньо для утримання інфраструктури, своєчасного оновлення локомотивного парку та рухомого складу, модернізації інформаційних систем. /p>
Також, окрім забезпечення перевізного процесу, КТЖ «взяла на себе» додаткове навантаження. Наприклад, якщо пасажирські перевезення субсидуються за рахунок вантажних перевезень, то перевезення соціально значимих вантажів, таких як вугілля, субсидується за рахунок перевезення вантажів, таких як нафтопродукти. Таким чином, весь додатковий прибуток, одержаний від транзитних перевезень вантажів, КТЖ спрямовує на покриття зазначених витрат, а також підтримку низького рівня тарифів. Крім того, існують витрати на обслуговування фінансових ресурсів, які залучаються для розвитку залізниці, які покриваються за рахунок доходів від транзиту.
На порядку денному підвищення зарплати
За підсумками 2022 року з урахуванням диференційованого підвищення заробітної плати низькооплачуваних професій, тобто прирівнювання районних коефіцієнтів до найвищого регіонального рівня, заробітна плата працівників збільшилася в середньому на 40% порівняно з до 2021 року. Робота у цьому напрямі триває. Наприклад, з 1 січня 2023 року заробітну плату всім працівникам мережевих підприємств збільшено на 5%. Також планується охопити поточними преміями основний виробничий персонал.
Крім того, компанія працює над підвищенням регульованого тарифу на послуги магістральної мережі залізниць спільно з державними органами та Урядом. Причина в тому, що КТЗ не може підвищувати заробітну плату без підвищення тарифів, тому що заробітна плата індексується на рівень інфляції в тарифах, що діють.
Проте питання підвищення зарплати обговорювалося заздалегідь і було надано різні шляхи для ухвалення оптимального рішення. Компанія прийняла рішення приділити першочергову увагу збільшенню коштів на додаткове підвищення заробітної плати ще на 15% із 1 березня 2023 року у зв'язку з підвищенням тарифу. Таким чином, в результаті проведених у поточному році заходів очікується збільшення заробітної плати виробничих працівників Компанії не менш як на 20%.
Соціальний пакет заповнений
Проводиться цілеспрямована робота щодо покращення соціально-побутових умов співробітників у компанії. Минулого року відремонтовано 410 будівель та санітарно-побутових приміщень, встановлено 15 пунктів та 37 модульних будівель для опалення та живлення виробничих робітників. Також закуплено 220 одиниць засобів малої механізації для полегшення ручної праці.
Керівництво компанії наголошує на поліпшенні соціального пакету. Наприклад, удвічі збільшено виплати за галузевими нагородами, розширено пакет медичного страхування. У рамках створення пунктів управління рухом поїздів збільшено розмір компенсації витрат на оренду житла для працівників, запрошених із міст Астана та Алмати. Укладено меморандум з «Отбаси Банком» та опрацьовуються корпоративні програми іпотечного кредитування, за рахунок яких планується забезпечити житлом понад 4000 працівників, які потребують житла.
Крім того, ми хотіли б сказати, що для запобігання корупції у залізничній галузі Компанія розробляє план, зміцнює службу комплаєнс та впроваджує цифрові технології. Наприклад, з метою запобігання розкраданню палива в локомотивних депо в Польщу введено систему заохочення машиніста за економію палива.
