{Новости Бизнеса} Все будет замечательно...
войти на сайт Бесплатно можно смотреть фильмы онлайн и не забудьте о шаблоны dle на нашем ресурсе бесплатно скачать фильмы c лучшего сайта

Грузовые шины в Киеве

Опубликовано: 18.03.2017

видео Грузовые шины в Киеве

ЎХШАЙДИКУ - ОХУНЖОН МАДАЛИЕВ /// O‘XShAYDIKU - OXUNJON MADALIYeV ♫

Ответ на это вопрос находится в зависимости от трёх основополагающих причин: критерий эксплуатации тс, типов перевозок грузов, которые оно производит, также от того, на какой оси установлена шина. Но обо всём – по порядку. Для начала разглядим, что представляет собой грузовая шина.

Конструкция грузовых шин

Начнём с азов. С конструкции шин для грузовиков. Они представляют собой довольно сложное изделие, в неких отношениях даже более сложное, чем легковые автошины. Мы решили не акцентировать внимание на различиях, а разглядеть строение грузовой шины самой по для себя. Грузовая шина содержит в себе последующие элементы:

Бортовое проволочное кольцо представляет собой пучок металлической проволоки, который нужен для правильной посадки шины. Он также уплотняет шину и держит её на месте.

Боковина отвечает за защиту слоя корда. Данная деталь грузовой шины довольно чувствительна: она оказывает влияние на комфорт движения и ходовые свойства грузовика.

Продольные и направленные канавки образуют систему, отводящую жидкость из пятна контакта.

Плечевая зона протектора шины размещается меж боковиной шины с одной стороны и беговой дорожкой – с другой. «Плечи» нужны для улучшения соединения каркаса и протектора покрышки.

За курсовую устойчивость и точность в реагировании на повороты управляющего колеса отвечает центральное ребро протектора.

Протектор представляет собой большой слой особо крепкой резины. Конкретно он контактирует с дорожной поверхностью во время движения. Не считая того, он защищает от повреждений каркас шины. Обычно, протектор состоит из 2-ух (время от времени более) слоёв.

Слои брекера – ряд слоёв металлокорда, обеспечивающий крепкость всей конструкции шины. Слои брекера защищают каркас покрышки от проникания в него посторонних предметов.

Слой корда каркаса отвечает за передачу управляющего и тормозного усилий меж колесом и дорожной поверхностью.

Бортовая лента, которая делается или из корда, или из крепкой прорезиненной ткани. Она защищает борт от повреждений при монтаже шины, также защищает его от стирания об обод во время эксплуатации.

Пятка борта представляет собой профилированную часть борта шины, которая зажимается в ободе колеса давлением воздуха.

Борт шины, состоящий из 2-ух конструктивных частей, борта и основания, – это посадочная часть шины, фиксирующая покрышку на ободе. Борт препятствует растягиванию шины, обеспечивая её жёсткость.

Наполнительный шнур – это слой, состоящий из металлической проволоки, нужный для усиления зоны перехода меж боковиной и кольцом обода.

В бескамерных шинах употребляется особенный герметизирующий слой, резиновая смесь которого вначале приспособлена к тому, чтоб исключить попадания воздуха.

Подканавочный слой протектора. Элемент протектора, предохраняющий каркас от повреждений посторонними предметами, например, камнями. Он увеличивает стойкость шины к проколам, обеспечивая наилучшую восстанавливаемость.

Дороги, по которым ездят шины

Перебегаем к главным факторам, которые следует учитывать при выборе грузовых шин. Дороги определяют всё… либо практически всё. Потому поначалу очень принципиально ответить на вопрос о том, где вы будете эксплуатировать собственный грузовик: на улицах городка, которые зимой довольно стремительно очищают, на высокоскоростных шоссе с неплохим покрытием, но оставляющей вожделеть наилучшего оперативностью работы дорожных служб, а может вы будете ездить на сельском бездорожье, где без внедорожной резины делать просто нечего?

Дорожные условия определяют тип рисунка протектора, который будет употребляться. Можно выделить три типа рисунка, использующихся на грузовых шинах: он бывает дорожным, завышенной проходимости, также универсальным, который в одинаковой мере подходящ для эксплуатации на асфальте, гравии и грунте.

http://tir-shina.com.ua/ с дорожным типом рисунка употребляются на не плохих асфальтированных дорогах. На других типах покрытия они утрачивают свои достоинства. Дорожные покрышки следует выбирать исключительно в том случае, если тс будет эксплуатироваться только на не плохих дорогах.

Универсальный набросок, обычно, употребляется на грузовых шинах русского производства. Его просто выяснить по оставляемым грузовиком следах в форме ромбов. Такие шины предназначены для грузовиков, которым приходится ездить и по неплохим асфальтированным дорогам, и в местах, где о таких дорогах можно только грезить. Но, у универсальности есть ряд существенных недочетов: подобные шины уступают дорожным в скорости, экономичности, акустическом комфорте, грузоподъёмности, износостойкости и долговечности. Так, расход горючего на грузовике, обутом в универсальную резину на 10-15 процентов выше, чем у такого же тс на дорожной резине. Универсальные шины употребляются не только лишь и не столько на грузовиках и автобусах, сколько на самосвалах, строительной технике, сельхозтехники, на транспорте, для которого всепроходимость превыше остального.

3-ий тип грузовых шин имеет набросок протектора завышенной проходимости. Такие покрышки можно опознать по развитым грунтозацепам, которые образуются широкими и глубокими канавками. Данные грунтозацепы имеют значительную боковую площадь. Они практически продавливают грунт, позволяя шине отталкиваться от его верхнего слоя. Шины завышенной проходимости в особенности неплохи при движении по песку, глубочайшей грязищи и снежным завалам. Также необходимо отметить, что грузовые шины завышенной проходимости имеют направленный набросок, что совместно с широкими канавками, обеспечивает хорошее самоочищение. Эксплуатировать данные шины на неплохом асфальтированном покрытии можно, но это значительно прирастит расход горючего, до двадцати-сорока процентов в сопоставлении с дорожными покрышками.

Грузы, которые везут шины

В текущее время грузовые авто строго дифференцированы по нраву эксплуатации. Производители грузовой авторезины не отстают от данной тенденции. Так, по типу эксплуатации выделяют последующие разновидности шин.


ВЗРЫВ ШИНЫ: КАК ВЗРЫВАЕТСЯ ШИНА ОТ ГРУЗОВОЙ МАШИНЫ - СМЕРТЕЛЬНО ОПАСНО. НЕ ПОВТОРЯТЬ!

Бизнес новости © 2016 Мой самый лучший блог!
rss